مقایسه سهند G با شاهین GL | ارزش خرید کدام بالاتر است؟
اقتصادی‌ترین خودروهای بازار ایران معمولا از درهای شرکت سایپا خارج می‌شوند. خودروهایی که غالبا حتی از محصولات شرکت ایران خودرو نیز ارزان‌تر هستند و تیراژ تولید و سهم بیشتری از بازار خودرو کشور را به خود اختصاص می‌دهند.
دو سدان سهند G و شاهین GL را باید در زمره این دست خودروها دانست. سدان‌هایی که اگرچه از دیدگاه سگمنتی و فنی در یک گروه قرار نمی‌گیرند، اما اختلاف قیمت میان آن‌ها نسبتا ناچیز و شکل‌دهنده یک دو راهی خرید برای مشتری نهایی در بازار خودرو کشور است.
معرفی سهند G و شاهین GL
سهند سدانی ساب کامپکت سوار بر پلتفرم ارتقایافته X200 سایپا یا به عبارت خودمانی‌تر، جانشین خانواده قدیمی پراید و تیبا است. به همین دلیل، سهند را می‌توان نسخه به‌روزشده ساینا دانست. این خودرو نسبتا جدید با عرضه در سال ۱۴۰۲ از المان‌های طراحی بهبودیافته و ظاهری مدرن و دارای تناسبات طراحی به مراتب بیشتر از ساینا بهره می‌گیرد و ازاین‌رو توجه طیف بیشتری از مشتریان را به خود جلب کرده است.
البته باید در نظر داشت که سهند نیز همانند گزینه‌های پیشین خود، خودرویی ارزان‌قیمت و بسیار اقتصادی است. ازاین‌رو حتی در نسخه سهند G که تیپ فول آپشن و رده‌بالا از خانواده سهند به حساب می‌آید، نباید توقع ستاپ فنی برتر یا امکانات خیره‌کننده داشته باشید.
سدان کامپکت شاهین، اولین خودرو سوار بر پلتفرم SP سایپا است. پلتفرمی که به گفته سایپا نسخه تغییریافته پلتفرم خودروهایی چون تویوتا بلتا و یاریس سدان است. موضوع ایمنی در طراحی این پلتفرم از اولویت‌های مهم شرکت سایپا بوده و ازاین‌رو با مد نظر قرار دادن سه ستاره ایمنی موسسه استاندارد Euro NCAP به تولید رسیده است تا سدان شاهین بتواند در میان گزینه‌های نسبتا ایمن بازار ایران قرار بگیرد.
شاهین تیپ GL فول‌ترین نسخه تولیدی شاهین نیست. به همین دلیل از دیدگاه مشخصات فنی نزدیکی بسیار زیادی به سهند G دارد و ازاین‌رو می‌تواند در این مقایسه رو در رو، به عنوان یک گزینه سایز بزرگ‌تر و دارای اختلاف قیمتی اندک با سهند G، در جایگاه یک رقیب ارزشمند ایفای نقش کند.
مقایسه طراحی ظاهری سهند G با شاهین GL
گفتیم که سهند در حقیقت نسخه بهبودیافته و به مراتب زیباتر ساینا است. اما تنها زمانی متوجه بهبودهای ظاهری سهند خواهید شد که آن را مستقیما در کنار ساینا قرار دهید تا درک کنید که تغییرات ایجادشده در سهند، برای تبدیل آن به یک خودرو جذاب‌تر از فاجعه‌ای به نام ساینا، تا چه اندازه عمده و بزرگ بوده است.
البته هنوز هم می‌توانید برخی از المان‌های طراحی خارج از تناسبات هندسی ساینا را در ساختار بدنه سهند رویت کنید. صندوق کوتاه، کاپوت بیش از حد باریک و کشیده و ابعاد بسیار کوچک ریم و تایرهای خودرو که در ساینا نیز چشم بیننده را آزار می‌داد.
خوشبختانه در سهند G خبری از طراحی گرافیکی نامتعارف و بسیار زشت چراغ‌های جلو و عقب نیست. در عوض نمای جلو سهند از چراغ‌های باریک و نسبتا جذاب در ساختار متصل به جلوپنجره و زیرسپر مجهز به مه‌شکن بهره می‌گیرد که حداقل از دیدگاه بصری اندکی چشم‌نواز جلوه می‌کند.
نمای انتهایی خودرو با چراغ‌های کشیده‌ای همراه است که اگرچه اندکی از تناسب هندسی خارج به نظر می‌رسد، اما طراحی گرافیک داخلی آن با سیستم روشنایی LED جلوه بصری بسیار مدرن‌تر و جذاب‌تری به همراه دارد.
المان‌ها و خطوط طراحی سهند G در ساختار طراحی سایپا اطلس G (نسخه جانشین سایپا کوییک) نیز قابل رویت است. باید اعتراف کرد که زبان طراحی جدید به‌کاررفته در سهند و اطلس، بدون تردید موجب بهبود طراحی بصری خودرو و زیبایی بیشتر آن نسبت به تولیدات گذشته شده و جای تعجب ندارد که در دل مشتری نهایی نیز جای بیشتری باز کند.
اما طراحی شاهین به صورت کلی، تناسبات طراحی بیشتری به همراه دارد. زبان طراحی خودرو با طراحی جلوپنجره و زیرسپر بسیار ساده جلوه‌ای معاصر و تکراری به همراه دارد و حتی اندکی قدیمی و از مد افتاده جلوه کند، اما به صورت کلی، ساختار طراحی آن در چشم بیننده می‌نشیند.
گرافیک طراحی چراغ‌های جلو که همانند چشمان یک پرنده است، در ترکیب با زیر سپر پهن دارای سیستم روشنایی در روز و جلوپنجره باریک و نسبتا کوچک، تناسب خوبی با طراحی چراغ‌های دوتکه پله‌دار عقب دارد. اگرچه این سبک طراحی را باید متعلق به سال‌های نزدیک به ۲۰۱۰ بازار بین‌الملل و شاید هم‌دوره با کیا سراتو TD (نسل دوم کیا سراتو) دانست، اما باید تلاش سایپا برای دستیابی به یک ترکیب متناسب را نیز تحسین کرد. هرچند که این تناسب تا حد قابل توجهی از ساختار پلتفرم ابتدایی خودرو نشات می‌گیرد.
مقایسه طراحی داخلی سهند G با شاهین GL
همان‌طور که از طراحی بیرونی بسیار متمایز سهند انتظار می‌رود، نمای داخلی آن نیز دستخوش تغییرات بسیار شده است. داشبرد ساختار متقارنی به همراه دارد که از ترکیب دو رنگ در بخش بالا و پایین بهره‌مند است.
قوس رو به پایین در بخش میانی داشبرد تا حدودی بیننده را به یاد طراحی داشبرد پژو ۲۰۷ می‌اندازد. استفاده از دریچه‌های دایره‌ای برای سیستم تهویه مطبوع ضمن ارائه حس و حالی اسپرت، تضاد مشخصی با طراحی المان‌های داشبرد به همراه دارد.
طراحی غربیلک سه شاخه فرمان به شکل بارزی با ساخته‌های پیشین شرکت سایپا تفاوت دارد و البته جلوه بصری زیباتری را نیز به تصویر می‌کشد، اما تمایز اصلی در طراحی کلاستر آنالوگ خودرو است که همانند آنچه در گذشته در نسل اول چری X22 و هاچ‌بک ۳۱۵ مدیران خودرو و البته بعدها در محصولات بی ام و دیدیم، از دو گیج چند ضلعی و معکوس یکدیگر تشکیل می‌شود.
متریال به‌کاررفته در کابین از جنس پلاستیک خشک و بسیار اقتصادی و ارزان‌قیمت است که در ترکیب با کیفیت نه‌چندان جالب مونتاژ، بسیار در ذوق بیننده می‌زند. البته فاکتورهای بیان‌شده با قیمت نهایی و ذات بسیار اقتصادی سهند G تناسب بسیار زیادی دارد. داستان در خصوص طراحی کابین شاهین GL نیز به همین ترتیب است.
کابین خانواده شاهین نیز سراسر پوشیده از پلاستیک خشک است و کیفیت مونتاژ آن اگرچه بهتر از سهند جلوه می‌کند، اما همچنان چنگی به دل نمی‌زند. طراحی Y شکل داشبرد و کنسول میانی، در ترکیب با کلاستر آنالوگ دایره‌ای و غربیلک فرمان سه‌شاخه با طراحی پیش پا افتاده‌تر از سهند، بسیار قدیمی و از مد افتاده به نظر می‌رسد و عملا هیچ المانی از طراحی امروزی صنعت خودرو جهان را به همراه ندارد.
یکی از مهم‌ترین نکات در تقابل دو خودرو سهند G و شاهین GL، تفاوت در فضای پای ردیف دوم نشیمن و اختلاف ۵۰ لیتری در فضای صندوق ۳۷۰ لیتری سهند و ۴۲۰ لیتری شاهین است. این مهم مستقیما از تمایز سگمنتی میان دو خودرو و ابعاد نهایی بزرگ‌تر شاهین سرچشمه می‌گیرد که به صورت طبیعی، گزینه‌ای مناسب‌تر برای استفاده برون‌شهری و برای خانواده‌های دارای فرزند است.
مقایسه مشخصات فنی سهند G با شاهین GL
سهند G از پیشرانه قدیمی و منسوخ‌شده چهار سیلندر خطی تنفس طبیعی M15 به حجم ۱.۵ لیتر بهره می‌گیرد. پیشرانه‌های که در خانواده ساینا و تیبا نیز استفاده شده بود. به دلیل داشتن تنها ۸ سوپاپ در سر سیلندر، این پیشرانه دارای توان تنفسی محدود و در نتیجه توان و گشتاور پایین است.
البته با در نظر داشتن وزن نهایی کمی فراتر از یک تن در سهند G، رفتار دینامیکی خودرو در شرایط استفاده درون‌شهری و تا دستیابی به سرعت ۸۰ کیلومتر بر ساعت (سرعت ماکزیمم در استفاده درون شهری) کاملا قانع‌کننده به نظر می‌رسد، اما سبک رانندگی تند و تیز و پرشتاب با این خودرو را مخصوصا به هنگام حمل ظرفیت کامل سرنشین و بار، باید فراموش کنید.
شاهین GL هم با پیشرانه مشابه اما مجهز به سیستم پرخوران توربوشارژر روانه بازار شد. همان پیشرانه ۸ سوپاپ کم‌توان که تنها با استفاده از سیستم توربوشارژر، موفق به تولید ۲۰ اسب بخار توان بیشتر و ۲۸ نیوتون.متر گشتاور بالاتر است.
این اختلاف توان و گشتاور نسبتا جزئی در پیشرانه شاهین GL با داشتن تنها ۱۶۰ کیلوگرم وزن بیشتر اگرچه در شرایط استفاده روزمره کاملا محسوس خواهد بود، اما باید اعتراف کرد که آش چندان دهان‌سوزی هم نیست.
مشکل از ذات پیشرانه M15 نشات می‌گیرد. پیشرانه‌ای قدیمی که به دلیل داشتن حجم نسبتا پایین و مشکلات تنفسی سرچشمه‌گرفته از ساختار ۸ سوپاپ آن، حتی در نسخه مجهز به توربوشارژ تنها قادر به تولید قدرت و گشتاور نزدیک به نسخه ارتقایافته پیشرانه ۱.۶ لیتری TU5 خانواده پژو ۲۰۶ با نام جدید TU5P (TU5 پلاس) است. در نتیجه شاهین GL نیز نه‌تنها از دیدگاه رفتار دینامیکی خودرو تند و تیز و هیجان انگیزی به حساب نمی‌آید، بلکه استهلاک نهایی پیشرانه آن به دلیل نصب توربو و فشار احتراق بیشتر، در مقایسه با نسخه تنفس طبیعی به‌کاررفته در سهند G بیشتر است و حساسیت آن به روغن موتور و سرویس‌های دوره‌ای نیز به مراتب بالاتر خواهد بود.
باید در نظر داشت که هر دو گزینه سهند G و شاهین GL از سدان‌های درون‌شهری اقتصادی شرکت سایپا به شمار می‌آیند. هیچ‌یک از آن‌ها برای استفاده سنگین و پرفشار طراحی نشده و کاربری شهری از اولویت‌های ابتدایی آن‌ها بوده است.
مشخصات کلی
|
|
سهند G |
شاهین GL |
|
نوع موتور خودرو |
خطی بنزینی (M15 GSI) |
خطی بنزینی (M15-TC) |
|
حجم موتور |
۱.۵ لیتر |
۱.۵ لیتر |
|
سیلندر / سوپاپ |
۴ / ۸ |
۴ / ۸ |
|
تنفس موتور |
طبیعی |
توربوشارژر |
|
قدرت |
۹۰ اسب بخار |
۱۱۰ اسب بخار |
|
گشتاور |
۱۳۷ نیوتن.متر |
۱۶۵ نیوتن.متر |
|
گیربکس |
۵ سرعته دستی |
۵ سرعته دستی |
|
محور محرک |
جلو |
جلو |
|
شتاب |
۱۵ ثانیه |
۱۳.۵ ثانیه |
|
سرعت |
۱۷۰ کیلومتر بر ساعت |
۱۹۰ کیلومتر بر ساعت |
|
مصرف سوخت |
۷ لیتر در صد کیلومتر |
۷.۳ لیتر در صد کیلومتر |
|
استاندارد آلایندگی |
یورو ۵ |
یورو ۵ |
|
فرمان |
هیدرولیک |
هیدرولیک |
|
بدنه |
سدان ساب کامپکت |
سدان کامپکت |
|
نوع رینگ |
آلومینیومی |
آلومینیومی |
ابعاد و ظرفیت ها
|
|
سهند G |
شاهین GL |
|
طول |
۴۲۱۵ میلیمتر |
۴۴۴۶ میلیمتر |
|
عرض |
۱۶۷۷ میلیمتر |
۱۷۷۱ میلیمتر |
|
ارتفاع |
۱۴۸۵ میلیمتر |
۱۴۹۰ میلیمتر |
|
فاصله محورها |
۲۴۱۰ میلیمتر |
۲۶۵۰ میلیمتر |
|
وزن خالص |
۱۱۰۰ کیلوگرم |
۱۲۶۰ کیلوگرم |
|
تعداد سرنشین |
۵ نفر |
۵ نفر |
|
ظرفیت صندوق عقب |
۳۷۰ لیتر |
۴۲۰ لیتر |
|
حجم مخزن سوخت |
۴۱ لیتر |
۴۷ لیتر |
|
قطر رینگ |
۱۴ اینچ |
۱۵ اینچ |
مقایسه آپشن های سهند G با شاهین GL
سهند G نسخه تیپ برتر یا فول آپشن خانواده سهند به حساب می‌آید. در نتیجه این نسخه از سهند بالاترین امکانات ممکن را به همراه دارد.
ویژگی‌های عرضه‌شده در سهند G شامل سیستم تهویه مطبوع نیمه اتوماتیک، سنسور نور، نظارت بر فشار باد تایرها، کنترل حرکت در سربالایی، سیستم کنترل کشش و پایداری، پوشش چرم و پارچه صندلی‌ها، دو کیسه ایمنی هوا، تریم داخلی دو رنگ، آینه جانبی برقی با قابلیت تاشو، سنسور پارک عقب، سیستم روشنایی در روز، نمایشگر ۷ اینچ سیستم مولتی مدیا با ۴ اسپیکر، دوربین دنده عقب، سانروف و آنتن کوسه‌ای است. امکاناتی بسیار محدود که بخشی از آن به لطف استانداردهای ۸۵گانه صنعت خودروسازی کشور ارائه شده است.
در مقابل، شاهین GL با ویزگی‌هایی نظیر دو کیسه ایمنی هوا، ورود و استارت بدون کلید، سیستم تهویه اتوماتیک، نمایشگر ۷ اینچ سیستم مولتی مدیا با ۴ اسپیکر، سنسور پارک عقب، دوربین دنده عقب و سنسور نور به بازار عرضه شد.
توجه داشته باشید که بزرگ‌ترین تمایز میان تیپ GL با تیپ G شاهین، در نداشتن سانروف است. باقی امکانات عرضه‌شده در تیپ GL هیچ تفاوتی با تیپ G شاهین ندارد. از آن گذشته، نسخه‌های شاهین GL تولید پس از سال ۱۴۰۲، به دلیل نیاز به رعایت استانداردهای ۸۵گانه با سه ویژگی مضاعف سیستم کنترل کشش و پایداری و همچنین کمک حرکت در سربالایی به بازار عرضه شده‌اند.
|
|
سهند G |
شاهین GL |
|
کروز کنترل |
– |
– |
|
کنترل ایستایی در سربالایی |
دارد |
دارد |
|
کنترل سرعت در سرازیری |
– |
– |
|
کنترل کشش |
دارد |
دارد |
|
کنترل پایداری |
دارد |
دارد |
|
سنسور جلو |
– |
– |
|
سنسور عقب |
دارد |
دارد |
|
سنسور باران |
– |
– |
|
سنسور فشار باد تایر |
دارد |
دارد |
|
ترمز ضدقفل |
دارد |
دارد |
|
توزیع نیروی ترمز |
دارد |
دارد |
|
ترمز کمکی |
دارد |
دارد |
|
ترمز پارک برقی |
– |
– |
|
اتولایت |
دارد |
دارد |
|
دی لایت |
دارد |
دارد |
|
دکمه‌های کنترلی فرمان |
دارد |
دارد |
|
نمایشگر اطلاعات و سرگرمی |
۷ اینچ |
۷ اینچ |
|
سیستم صوتی |
۴ اسپیکر |
۴ اسپیکر |
|
ناوبری |
دارد |
دارد |
|
دوربین عقب |
دارد |
دارد |
|
کیسه هوا |
۲ عدد |
۲ عدد |
|
ورود بدون کلید |
– |
دارد |
|
استارت بدون کلید |
– |
دارد |
|
تهویه اتوماتیک |
دارد |
دارد |
|
صندلی برقی راننده |
– |
– |
|
صندلی برقی سرنشین جلو |
– |
– |
|
گرمکن صندلی جلو |
– |
– |
|
سردکن صندلی جلو |
– |
– |
|
آینه بغل برقی |
دارد |
دارد |
|
گرمکن آینه بغل |
دارد |
دارد |
|
پانوراما |
– |
– |
|
سانروف |
دارد |
– |
خرید سهند G یا شاهین GL
همان‌طور که پیشتر اشاره کردیم، اختلاف قیمت شاهین GL و قیمت سهند G نسبتا محدود و قابل چشم‌پوشی است. در نتیجه انتخاب میان این دو گزینه بستگی بسیار شدید تنها به چند فاکتور ساده و واضح دارد.
اولی آن‌که شاهین دارای ابعاد داخلی و خارجی بزرگ‌تر است که ضمن فراهم آوردن فضای بار بزرگ‌تر، فضای پا و آسایش بیشتری در اختیار سرنشینان قرار خواهد داد. در نتیجه این خودرو گزینه مناسب‌تری برای مسافرت، استفاده بین شهری و خانواده‌ها است.
از سوی دیگر این خودرو با پیشرانه پراستهلاک‌تر و حساس‌تر مجهز به توربوشارژر روانه بازار شده است. اگرچه نصب پرخوران بر این پیشرانه قدیمی بهبود قابلت‌های فنی را به همراه داشته است، اما با توجه به طراحی فنی منسوخ‌شده و مشکلات تنفسی آن، این پیشرانه حتی با وجود سیستم پرخوران چندان پرتوان و رضایت‌بخش جلوه نمی‌کند. ولی بدون تردید با داشتن توان و گشتاور بیشتر، با وجود اندک وزن بالاتر، بازده نهایی رضایت‌بخش‌تری نسبت به سهند خواهد داشت.
البته فراموش نکنید که استفاده از سیستم پرخوران توربو به صورت ذاتی حساسیت پیشرانه نسبت به کیفیت سوخت، روغن موتور مورد استفاده و سرویس‌های دوره‌ای را به شکل محسوسی افزایش خواهد داد. در نتیجه هزینه‌های نگهداری شاهین GL به صورت ذاتی بیشتر از سهند G خواهد بود.
اقتصادی‌ترین خودروهای بازار ایران معمولا از درهای شرکت سایپا خارج می‌شوند. خودروهایی که غالبا حتی از محصولات شرکت ایران خودرو نیز ارزان‌تر هستند و تیراژ تولید و سهم بیشتری از بازار خودرو کشور را به خود اختصاص می‌دهند.
دو سدان سهند G و شاهین GL را باید در زمره این دست خودروها دانست. سدان‌هایی که اگرچه از دیدگاه سگمنتی و فنی در یک گروه قرار نمی‌گیرند، اما اختلاف قیمت میان آن‌ها نسبتا ناچیز و شکل‌دهنده یک دو راهی خرید برای مشتری نهایی در بازار خودرو کشور است.
معرفی سهند G و شاهین GL
سهند سدانی ساب کامپکت سوار بر پلتفرم ارتقایافته X200 سایپا یا به عبارت خودمانی‌تر، جانشین خانواده قدیمی پراید و تیبا است. به همین دلیل، سهند را می‌توان نسخه به‌روزشده ساینا دانست. این خودرو نسبتا جدید با عرضه در سال ۱۴۰۲ از المان‌های طراحی بهبودیافته و ظاهری مدرن و دارای تناسبات طراحی به مراتب بیشتر از ساینا بهره می‌گیرد و ازاین‌رو توجه طیف بیشتری از مشتریان را به خود جلب کرده است.
البته باید در نظر داشت که سهند نیز همانند گزینه‌های پیشین خود، خودرویی ارزان‌قیمت و بسیار اقتصادی است. ازاین‌رو حتی در نسخه سهند G که تیپ فول آپشن و رده‌بالا از خانواده سهند به حساب می‌آید، نباید توقع ستاپ فنی برتر یا امکانات خیره‌کننده داشته باشید.
سدان کامپکت شاهین، اولین خودرو سوار بر پلتفرم SP سایپا است. پلتفرمی که به گفته سایپا نسخه تغییریافته پلتفرم خودروهایی چون تویوتا بلتا و یاریس سدان است. موضوع ایمنی در طراحی این پلتفرم از اولویت‌های مهم شرکت سایپا بوده و ازاین‌رو با مد نظر قرار دادن سه ستاره ایمنی موسسه استاندارد Euro NCAP به تولید رسیده است تا سدان شاهین بتواند در میان گزینه‌های نسبتا ایمن بازار ایران قرار بگیرد.
شاهین تیپ GL فول‌ترین نسخه تولیدی شاهین نیست. به همین دلیل از دیدگاه مشخصات فنی نزدیکی بسیار زیادی به سهند G دارد و ازاین‌رو می‌تواند در این مقایسه رو در رو، به عنوان یک گزینه سایز بزرگ‌تر و دارای اختلاف قیمتی اندک با سهند G، در جایگاه یک رقیب ارزشمند ایفای نقش کند.
مقایسه طراحی ظاهری سهند G با شاهین GL
گفتیم که سهند در حقیقت نسخه بهبودیافته و به مراتب زیباتر ساینا است. اما تنها زمانی متوجه بهبودهای ظاهری سهند خواهید شد که آن را مستقیما در کنار ساینا قرار دهید تا درک کنید که تغییرات ایجادشده در سهند، برای تبدیل آن به یک خودرو جذاب‌تر از فاجعه‌ای به نام ساینا، تا چه اندازه عمده و بزرگ بوده است.
البته هنوز هم می‌توانید برخی از المان‌های طراحی خارج از تناسبات هندسی ساینا را در ساختار بدنه سهند رویت کنید. صندوق کوتاه، کاپوت بیش از حد باریک و کشیده و ابعاد بسیار کوچک ریم و تایرهای خودرو که در ساینا نیز چشم بیننده را آزار می‌داد.
خوشبختانه در سهند G خبری از طراحی گرافیکی نامتعارف و بسیار زشت چراغ‌های جلو و عقب نیست. در عوض نمای جلو سهند از چراغ‌های باریک و نسبتا جذاب در ساختار متصل به جلوپنجره و زیرسپر مجهز به مه‌شکن بهره می‌گیرد که حداقل از دیدگاه بصری اندکی چشم‌نواز جلوه می‌کند.
نمای انتهایی خودرو با چراغ‌های کشیده‌ای همراه است که اگرچه اندکی از تناسب هندسی خارج به نظر می‌رسد، اما طراحی گرافیک داخلی آن با سیستم روشنایی LED جلوه بصری بسیار مدرن‌تر و جذاب‌تری به همراه دارد.
المان‌ها و خطوط طراحی سهند G در ساختار طراحی سایپا اطلس G (نسخه جانشین سایپا کوییک) نیز قابل رویت است. باید اعتراف کرد که زبان طراحی جدید به‌کاررفته در سهند و اطلس، بدون تردید موجب بهبود طراحی بصری خودرو و زیبایی بیشتر آن نسبت به تولیدات گذشته شده و جای تعجب ندارد که در دل مشتری نهایی نیز جای بیشتری باز کند.
اما طراحی شاهین به صورت کلی، تناسبات طراحی بیشتری به همراه دارد. زبان طراحی خودرو با طراحی جلوپنجره و زیرسپر بسیار ساده جلوه‌ای معاصر و تکراری به همراه دارد و حتی اندکی قدیمی و از مد افتاده جلوه کند، اما به صورت کلی، ساختار طراحی آن در چشم بیننده می‌نشیند.
گرافیک طراحی چراغ‌های جلو که همانند چشمان یک پرنده است، در ترکیب با زیر سپر پهن دارای سیستم روشنایی در روز و جلوپنجره باریک و نسبتا کوچک، تناسب خوبی با طراحی چراغ‌های دوتکه پله‌دار عقب دارد. اگرچه این سبک طراحی را باید متعلق به سال‌های نزدیک به ۲۰۱۰ بازار بین‌الملل و شاید هم‌دوره با کیا سراتو TD (نسل دوم کیا سراتو) دانست، اما باید تلاش سایپا برای دستیابی به یک ترکیب متناسب را نیز تحسین کرد. هرچند که این تناسب تا حد قابل توجهی از ساختار پلتفرم ابتدایی خودرو نشات می‌گیرد.
مقایسه طراحی داخلی سهند G با شاهین GL
همان‌طور که از طراحی بیرونی بسیار متمایز سهند انتظار می‌رود، نمای داخلی آن نیز دستخوش تغییرات بسیار شده است. داشبرد ساختار متقارنی به همراه دارد که از ترکیب دو رنگ در بخش بالا و پایین بهره‌مند است.
قوس رو به پایین در بخش میانی داشبرد تا حدودی بیننده را به یاد طراحی داشبرد پژو ۲۰۷ می‌اندازد. استفاده از دریچه‌های دایره‌ای برای سیستم تهویه مطبوع ضمن ارائه حس و حالی اسپرت، تضاد مشخصی با طراحی المان‌های داشبرد به همراه دارد.
طراحی غربیلک سه شاخه فرمان به شکل بارزی با ساخته‌های پیشین شرکت سایپا تفاوت دارد و البته جلوه بصری زیباتری را نیز به تصویر می‌کشد، اما تمایز اصلی در طراحی کلاستر آنالوگ خودرو است که همانند آنچه در گذشته در نسل اول چری X22 و هاچ‌بک ۳۱۵ مدیران خودرو و البته بعدها در محصولات بی ام و دیدیم، از دو گیج چند ضلعی و معکوس یکدیگر تشکیل می‌شود.
متریال به‌کاررفته در کابین از جنس پلاستیک خشک و بسیار اقتصادی و ارزان‌قیمت است که در ترکیب با کیفیت نه‌چندان جالب مونتاژ، بسیار در ذوق بیننده می‌زند. البته فاکتورهای بیان‌شده با قیمت نهایی و ذات بسیار اقتصادی سهند G تناسب بسیار زیادی دارد. داستان در خصوص طراحی کابین شاهین GL نیز به همین ترتیب است.
کابین خانواده شاهین نیز سراسر پوشیده از پلاستیک خشک است و کیفیت مونتاژ آن اگرچه بهتر از سهند جلوه می‌کند، اما همچنان چنگی به دل نمی‌زند. طراحی Y شکل داشبرد و کنسول میانی، در ترکیب با کلاستر آنالوگ دایره‌ای و غربیلک فرمان سه‌شاخه با طراحی پیش پا افتاده‌تر از سهند، بسیار قدیمی و از مد افتاده به نظر می‌رسد و عملا هیچ المانی از طراحی امروزی صنعت خودرو جهان را به همراه ندارد.
یکی از مهم‌ترین نکات در تقابل دو خودرو سهند G و شاهین GL، تفاوت در فضای پای ردیف دوم نشیمن و اختلاف ۵۰ لیتری در فضای صندوق ۳۷۰ لیتری سهند و ۴۲۰ لیتری شاهین است. این مهم مستقیما از تمایز سگمنتی میان دو خودرو و ابعاد نهایی بزرگ‌تر شاهین سرچشمه می‌گیرد که به صورت طبیعی، گزینه‌ای مناسب‌تر برای استفاده برون‌شهری و برای خانواده‌های دارای فرزند است.
مقایسه مشخصات فنی سهند G با شاهین GL
سهند G از پیشرانه قدیمی و منسوخ‌شده چهار سیلندر خطی تنفس طبیعی M15 به حجم ۱.۵ لیتر بهره می‌گیرد. پیشرانه‌های که در خانواده ساینا و تیبا نیز استفاده شده بود. به دلیل داشتن تنها ۸ سوپاپ در سر سیلندر، این پیشرانه دارای توان تنفسی محدود و در نتیجه توان و گشتاور پایین است.
البته با در نظر داشتن وزن نهایی کمی فراتر از یک تن در سهند G، رفتار دینامیکی خودرو در شرایط استفاده درون‌شهری و تا دستیابی به سرعت ۸۰ کیلومتر بر ساعت (سرعت ماکزیمم در استفاده درون شهری) کاملا قانع‌کننده به نظر می‌رسد، اما سبک رانندگی تند و تیز و پرشتاب با این خودرو را مخصوصا به هنگام حمل ظرفیت کامل سرنشین و بار، باید فراموش کنید.
شاهین GL هم با پیشرانه مشابه اما مجهز به سیستم پرخوران توربوشارژر روانه بازار شد. همان پیشرانه ۸ سوپاپ کم‌توان که تنها با استفاده از سیستم توربوشارژر، موفق به تولید ۲۰ اسب بخار توان بیشتر و ۲۸ نیوتون.متر گشتاور بالاتر است.
این اختلاف توان و گشتاور نسبتا جزئی در پیشرانه شاهین GL با داشتن تنها ۱۶۰ کیلوگرم وزن بیشتر اگرچه در شرایط استفاده روزمره کاملا محسوس خواهد بود، اما باید اعتراف کرد که آش چندان دهان‌سوزی هم نیست.
مشکل از ذات پیشرانه M15 نشات می‌گیرد. پیشرانه‌ای قدیمی که به دلیل داشتن حجم نسبتا پایین و مشکلات تنفسی سرچشمه‌گرفته از ساختار ۸ سوپاپ آن، حتی در نسخه مجهز به توربوشارژ تنها قادر به تولید قدرت و گشتاور نزدیک به نسخه ارتقایافته پیشرانه ۱.۶ لیتری TU5 خانواده پژو ۲۰۶ با نام جدید TU5P (TU5 پلاس) است. در نتیجه شاهین GL نیز نه‌تنها از دیدگاه رفتار دینامیکی خودرو تند و تیز و هیجان انگیزی به حساب نمی‌آید، بلکه استهلاک نهایی پیشرانه آن به دلیل نصب توربو و فشار احتراق بیشتر، در مقایسه با نسخه تنفس طبیعی به‌کاررفته در سهند G بیشتر است و حساسیت آن به روغن موتور و سرویس‌های دوره‌ای نیز به مراتب بالاتر خواهد بود.
باید در نظر داشت که هر دو گزینه سهند G و شاهین GL از سدان‌های درون‌شهری اقتصادی شرکت سایپا به شمار می‌آیند. هیچ‌یک از آن‌ها برای استفاده سنگین و پرفشار طراحی نشده و کاربری شهری از اولویت‌های ابتدایی آن‌ها بوده است.
مشخصات کلی
|
|
سهند G |
شاهین GL |
|
نوع موتور خودرو |
خطی بنزینی (M15 GSI) |
خطی بنزینی (M15-TC) |
|
حجم موتور |
۱.۵ لیتر |
۱.۵ لیتر |
|
سیلندر / سوپاپ |
۴ / ۸ |
۴ / ۸ |
|
تنفس موتور |
طبیعی |
توربوشارژر |
|
قدرت |
۹۰ اسب بخار |
۱۱۰ اسب بخار |
|
گشتاور |
۱۳۷ نیوتن.متر |
۱۶۵ نیوتن.متر |
|
گیربکس |
۵ سرعته دستی |
۵ سرعته دستی |
|
محور محرک |
جلو |
جلو |
|
شتاب |
۱۵ ثانیه |
۱۳.۵ ثانیه |
|
سرعت |
۱۷۰ کیلومتر بر ساعت |
۱۹۰ کیلومتر بر ساعت |
|
مصرف سوخت |
۷ لیتر در صد کیلومتر |
۷.۳ لیتر در صد کیلومتر |
|
استاندارد آلایندگی |
یورو ۵ |
یورو ۵ |
|
فرمان |
هیدرولیک |
هیدرولیک |
|
بدنه |
سدان ساب کامپکت |
سدان کامپکت |
|
نوع رینگ |
آلومینیومی |
آلومینیومی |
ابعاد و ظرفیت ها
|
|
سهند G |
شاهین GL |
|
طول |
۴۲۱۵ میلیمتر |
۴۴۴۶ میلیمتر |
|
عرض |
۱۶۷۷ میلیمتر |
۱۷۷۱ میلیمتر |
|
ارتفاع |
۱۴۸۵ میلیمتر |
۱۴۹۰ میلیمتر |
|
فاصله محورها |
۲۴۱۰ میلیمتر |
۲۶۵۰ میلیمتر |
|
وزن خالص |
۱۱۰۰ کیلوگرم |
۱۲۶۰ کیلوگرم |
|
تعداد سرنشین |
۵ نفر |
۵ نفر |
|
ظرفیت صندوق عقب |
۳۷۰ لیتر |
۴۲۰ لیتر |
|
حجم مخزن سوخت |
۴۱ لیتر |
۴۷ لیتر |
|
قطر رینگ |
۱۴ اینچ |
۱۵ اینچ |
مقایسه آپشن های سهند G با شاهین GL
سهند G نسخه تیپ برتر یا فول آپشن خانواده سهند به حساب می‌آید. در نتیجه این نسخه از سهند بالاترین امکانات ممکن را به همراه دارد.
ویژگی‌های عرضه‌شده در سهند G شامل سیستم تهویه مطبوع نیمه اتوماتیک، سنسور نور، نظارت بر فشار باد تایرها، کنترل حرکت در سربالایی، سیستم کنترل کشش و پایداری، پوشش چرم و پارچه صندلی‌ها، دو کیسه ایمنی هوا، تریم داخلی دو رنگ، آینه جانبی برقی با قابلیت تاشو، سنسور پارک عقب، سیستم روشنایی در روز، نمایشگر ۷ اینچ سیستم مولتی مدیا با ۴ اسپیکر، دوربین دنده عقب، سانروف و آنتن کوسه‌ای است. امکاناتی بسیار محدود که بخشی از آن به لطف استانداردهای ۸۵گانه صنعت خودروسازی کشور ارائه شده است.
در مقابل، شاهین GL با ویزگی‌هایی نظیر دو کیسه ایمنی هوا، ورود و استارت بدون کلید، سیستم تهویه اتوماتیک، نمایشگر ۷ اینچ سیستم مولتی مدیا با ۴ اسپیکر، سنسور پارک عقب، دوربین دنده عقب و سنسور نور به بازار عرضه شد.
توجه داشته باشید که بزرگ‌ترین تمایز میان تیپ GL با تیپ G شاهین، در نداشتن سانروف است. باقی امکانات عرضه‌شده در تیپ GL هیچ تفاوتی با تیپ G شاهین ندارد. از آن گذشته، نسخه‌های شاهین GL تولید پس از سال ۱۴۰۲، به دلیل نیاز به رعایت استانداردهای ۸۵گانه با سه ویژگی مضاعف سیستم کنترل کشش و پایداری و همچنین کمک حرکت در سربالایی به بازار عرضه شده‌اند.
|
|
سهند G |
شاهین GL |
|
کروز کنترل |
– |
– |
|
کنترل ایستایی در سربالایی |
دارد |
دارد |
|
کنترل سرعت در سرازیری |
– |
– |
|
کنترل کشش |
دارد |
دارد |
|
کنترل پایداری |
دارد |
دارد |
|
سنسور جلو |
– |
– |
|
سنسور عقب |
دارد |
دارد |
|
سنسور باران |
– |
– |
|
سنسور فشار باد تایر |
دارد |
دارد |
|
ترمز ضدقفل |
دارد |
دارد |
|
توزیع نیروی ترمز |
دارد |
دارد |
|
ترمز کمکی |
دارد |
دارد |
|
ترمز پارک برقی |
– |
– |
|
اتولایت |
دارد |
دارد |
|
دی لایت |
دارد |
دارد |
|
دکمه‌های کنترلی فرمان |
دارد |
دارد |
|
نمایشگر اطلاعات و سرگرمی |
۷ اینچ |
۷ اینچ |
|
سیستم صوتی |
۴ اسپیکر |
۴ اسپیکر |
|
ناوبری |
دارد |
دارد |
|
دوربین عقب |
دارد |
دارد |
|
کیسه هوا |
۲ عدد |
۲ عدد |
|
ورود بدون کلید |
– |
دارد |
|
استارت بدون کلید |
– |
دارد |
|
تهویه اتوماتیک |
دارد |
دارد |
|
صندلی برقی راننده |
– |
– |
|
صندلی برقی سرنشین جلو |
– |
– |
|
گرمکن صندلی جلو |
– |
– |
|
سردکن صندلی جلو |
– |
– |
|
آینه بغل برقی |
دارد |
دارد |
|
گرمکن آینه بغل |
دارد |
دارد |
|
پانوراما |
– |
– |
|
سانروف |
دارد |
– |
خرید سهند G یا شاهین GL
همان‌طور که پیشتر اشاره کردیم، اختلاف قیمت شاهین GL و قیمت سهند G نسبتا محدود و قابل چشم‌پوشی است. در نتیجه انتخاب میان این دو گزینه بستگی بسیار شدید تنها به چند فاکتور ساده و واضح دارد.
اولی آن‌که شاهین دارای ابعاد داخلی و خارجی بزرگ‌تر است که ضمن فراهم آوردن فضای بار بزرگ‌تر، فضای پا و آسایش بیشتری در اختیار سرنشینان قرار خواهد داد. در نتیجه این خودرو گزینه مناسب‌تری برای مسافرت، استفاده بین شهری و خانواده‌ها است.
از سوی دیگر این خودرو با پیشرانه پراستهلاک‌تر و حساس‌تر مجهز به توربوشارژر روانه بازار شده است. اگرچه نصب پرخوران بر این پیشرانه قدیمی بهبود قابلت‌های فنی را به همراه داشته است، اما با توجه به طراحی فنی منسوخ‌شده و مشکلات تنفسی آن، این پیشرانه حتی با وجود سیستم پرخوران چندان پرتوان و رضایت‌بخش جلوه نمی‌کند. ولی بدون تردید با داشتن توان و گشتاور بیشتر، با وجود اندک وزن بالاتر، بازده نهایی رضایت‌بخش‌تری نسبت به سهند خواهد داشت.
البته فراموش نکنید که استفاده از سیستم پرخوران توربو به صورت ذاتی حساسیت پیشرانه نسبت به کیفیت سوخت، روغن موتور مورد استفاده و سرویس‌های دوره‌ای را به شکل محسوسی افزایش خواهد داد. در نتیجه هزینه‌های نگهداری شاهین GL به صورت ذاتی بیشتر از سهند G خواهد بود.
برگشت به بالا